Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /homez.65/scubadat/www/module/logbook/class.generique.php on line 9 Site de plongée sous marine Epave Togo France
Il s'agit de l'une des plus belles épaves de Méditerranée. Il est long d'une soixantaine de mètres mais il n'est plus entier : l'hélice et une partie de la poupe, sur une longueur d'environ 10 m, se trouvent à une certaine distance de la partie principale, à plus de 60 m de profondeur. A cause de cette profondeur importante (arriere à 66m) il sera prudent d'employer du Trimix.
Le cargo repose droit sur un fond de sable, les structures supérieures du pont sont à 47 m et la proue se trouve, elle, à 55 m.
Histoire (épave)
Le Togo voit le jour au chantier Robert Thompson and Sons à Newcastle (Angleterre) en 1882. Précurseur des navires modernes, sa construction est innovante : acier, cinq cloisons étanches, double coque. Il est à voile et à vapeur : 3 mâts et un moteur de 208 CV. Le Togo mesure 76 m de long sur 10,35 m de large et jauge 1640 tonneaux. C’est un gros navire et son équipage est en conséquence : 25 hommes. La Compagnie Havraise Péninsulaire achète le navire et le rebaptise Ville de Valence. Cette compagnie possèdera jusqu’à 16 navires dont le plus gros le Ville de Paris jaugeait 3500 tonneaux. En 1906 il est revendu à la Compagnie Becchi Lalagno de Savone. Il navigue dès lors sous le nom d’Amor. C’est en 1912 qu’il sera baptisé Togo après l’acquisition qu’en fait la compagnie génoise Ilva. Après les fruits c’est le charbon que le Togo transporte dans toute la Méditerranée. Il sort presque indemne de la première guerre mondiale, mais le 12 mai 1918 il heurte une mine de 150 kg laissé par le sous-marin UC 35 (mouilleur de mines côtier). Comme plus tard le Donator et le Grec, le Togo est coupé en deux et coule immédiatement.
Cinquante neuf ans plus tard le biologiste et plongeur Richard Calmes l’a retrouvé : « Ce jour là, j’étais chargé par le Club Nautique de Cavalaire de mouiller 3 bouées pour une régate. En me rendant sur la zone prescrite, j’ai soudain lu un écho de 10 à 12 m de hauteur sur mon sondeur. Je pensais qu’il s’agissait d’une roche. Les pêcheurs aussi, car ils y calaient leurs filets avec succès. Mais parfois les engins de pêche restaient coincés malgré la tranquillité du site. Quand je suis descendu, j’ai eu la surprise de découvrir un bateau couverts de filets. Quelle émotion ! Le bateau était totalement vierge. »
Plongée
Le plongeur, qui évolue dans la pénombre de la profondeur, où ne parviennent que quelques faibles rayons solaires, sera certainement stupéfait par la forme du navire : le Togo, en effet, semble énorme. Il est en outre entièrement recouvert de délicates gorgones, tandis que des bancs compacts de poissons évoluent parmi les superstructures, créant un ensemble unique et étonnant.
Il est conseillé de se positionner sur les ouvertures visibles le long du pont, car les hautes parois de la coque et le sable du fond ne présentent pas d'intérêt particulier. Surtout, descendre plus bas ne ferait que réduire sensiblement le temps disponible pour l'exploration de l'épave. La plongée commence par la proue, à droite et à gauche du cabestan on trouve les deux ancres, encore rattachées à leur chaîne qui pendent le long du franc-bord. La proue est plutôt pointue et les murailles du bateau descendent verticalement sur huit mètres. En poursuivant l'examen de cette partie de l'épave, on peut remarquer quelques superstructures de plus petites dimensions qui ferment l'avant du Togo, avec, dans leurs parties supérieures, des hublots.
La plongée se poursuit avec l'exploration du château avant, dans lequel s'ouvrent les grandes écoutilles de chargement. Avec un phare, il est possible d'éclairer les vastes cales, mais il n'est pas conseillé d'y pénétrer pour les explorer car, mis à part quelque restes de la cargaison de charbon, il n'y a plus rien. Entre le château avant et les superstructures de la partie centrale du vapeur, il faut parcourir une vingtaine de mètres, par la droite ou par la gauche, en passant au-dessus d'une véritable treille recouverte de gorgones. Ce prodige de la nature est tellement beau qu'il mérite d'être observé sur tous les côtés.
Au milieu se trouve une large ouverture, là où autrefois s'élevait l'énorme cheminée, tant sur la droite que sur la gauche, les mécanismes actionnant les portemanteaux de chaloupes de sauvetage sont encore en place, et le tout est également recouvert de magnifiques grandes gorgones rouges. A l'intérieur des superstructures l'on peut encore observer aujourd'hui tous les éléments d'usage quotidien, comme les sanitaires. Un mât est couché en travers sur tribord. En avançant de quelques mètres à peine en direction de la poupe, on rencontre soudain le vide. En effet, à 51 m de profondeur, l'épave s'interrompt brusquement. Comme s'ils avaient été brisés par la main d'un géant, les flancs du navire, coupés à l'emporte-pièce, s'ouvrent sur le bleu infini de la pleine eau. Faune et flore :
Le principale attrait du Togo concernant la faune et la flore sont les immenses gorgones rouges qui l’ont colonisé. Celles-ci font parfois un mètre de largeur et lui donne un aspect fantomatique. Elles sont parfois si dense qu’il faut trouver un autre passage pour visiter les coursives du navire. Les cales dissimulent quelques congres. On fait la plongée parmi des nuages d’anthias et de castagnioles surveillés de près par des dentis.
Il est possible de voir du mérou, mais ceux-ci à l’inverse d’autres sites restent très méfiants. Sur le sable au niveau de la cassure on peut avoir la chance en se retournant dans le bleu de surprendre un poisson lune.
Ajout de juin 2006 : L'épave s'est enfoncée inexorablement dans le sable-vaseux du fond d'environ 50 à 60cm . La coque repose toujours entre 50 et 60m de fond mais on n'accède plus à la cuisine et à ses "fameux ustensiles figés dans la rouille" ni aux machines par la cassure à l'arrière.
5ème plongée Stage Nitrox Confirmé
Christine, Christophe Lamoulie
3ème plongée pour moi sur cette épave mais toujours impressionnante.
Belles gorgones, Dentis, Murène.
Déco O2 à partir de 6m
Un peu laborieux au palier car trop de plongeur suspendus au mouillage
Belle plongée
3ème journée de la croisière.
Nous retournons sur le Tgogo ce qui n'est pas pour nous déplaire.
Cette plongée est vraiment géniale. Je m'éclate encore plus qu'hier.
Cette fois nous allons visiter la cuisine, drole d'ambiance. Je jette des coups d'oeil dans les cales également. On va jusqu'à la cassure. C'est véritablement impressionant de constater que cet énorme navire a été littéralement cassé en deux.
Lors de cette plongée, en plus d'une visite extraordinaire de l'épave, nous observerons un mérou à la poupe, des rascasses, des sars, toujours les gorgones ainsi qu'une belle murène.
A la remontée, beaucoup de petites méduses et un macro-plancton.
Vraiment marquante, je reviendrai.
2ème journée de la croisière.
Nous plongeons sur cette épave de rêve, le Togo. Je suis avec Clotilde. Vraiment cette épave vaut le détour et je n'aurai raté cette
plongée pour rien au monde. On commence par la proue puis on descend le long de la coque pour remonter en observant ces magnifiques gorgones. Nous nous dirigeons ensuite vers la cheminée. Hop, demi-tour en nous attardant sur les structures du navire.
Nous observerons parmi les anthias un énorme denti. Lors de cette plongée, nous croiserons également des rascasses et de nombreux sars. La remontée est un peu laborieuse.
Très belle plongée. ***
Croisieres à la carte 12 personnes maxi, plus de 130 sites au choix dont 70 épaves. Le programme de chaque croisiere est déterminé par les plongeurs eux même.
www.espadon-croisieres.com
06.73.47.31.99
TRIMIX, NITROX et Plongée Loisir.
Formations:TDI, SDI, CMAS, FFESSM, EDA, ANMP, CEDIP.
Merci à tous ceux qui nous ont rendu visite au Salon de la Plongée 2007.
tél : +33 (0)6 08 23 72 51.
www.plongeecavalaire.com
Exploration, Formation, Hébergement, Magasin et Vestiaire à votre disposition sur le port de Cavalaire sur Mer; Profitez avec nous des plus belles plongées de la baie et de Port Cros.
Formation Nitrox et Trimix.
Nitrox Gratuit pour les certifiés.
Voir
avec Google Earth
Professionnels
ajouter votre club ici