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Localisation |
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Côte Est de la Corse.
Au large entre Aleria et Onisonaccia.
Attention de ne pas mouiller sur l'épave, garder une marge d'une vingtaine de mètres pour ne pas l'endommager.
Coordonnée GPS : 42°02' N et 09°35' E
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zoom |
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Description |
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| Il s'agit de l'épave d'un bombardier moyen américain de la deuxième guerre mondiale B25C-020 Mitchell. Il est posé sur le ventre, à 20 mètres de profondeur sur un lit de sable et de posidonies mortes. L'avion est entier ou presque, le nez s'est détruit lors de l'amerrissage, il manque la partie supérieure du cockpit et le globe médian a été soigneusement démontée. L'avion s'est bien ensablé jusqu'aux ailes. Les hélices sont tordues, duent à l'amerrissage forcé. Il reste quelques mitrailleuses et en général un avion en assez bon état. L'avion est orienté 360°/180°, il représente une surface de 10m sur 16m sur un dénivelé de 1m. L'écho au sondeur est relativement net, par contre, le site est éloigné de la cote et est donc soumis à tous les vents et courant. Vous pourrez admirer une piéce unique a cette profondeur.
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Histoire (épave) |
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Nous sommes le 3 mai 1944 sur la base aérienne de Solenzara en Corse, base du 447 escadron de bombardement moyen, 321 groupe de bombardement, 12 air force. Il est 7h00 du matin, l’équipage du B25C N° 42-64583 composé du pilote Lt Harwood BEEBE JR, du copilote Lt William H MARTIN JR, du largueur de bombe Lt Norman J LUNDMARK et des trois mitrailleurs Sgt Carl S ESCHER, Sgt Edward S KORZENIOWSKI et Sgt Ralph SINCLAIR se préparent pour leur mission du jour : le bombardement d’un pont ferroviaire en Italie portant la référence A-655800 par une escadrille de 8 B25.
Les avions s’alignent sur la piste, on donne le feu vert au décollage, il est 8h20, le B25 du 1er Lt BEEBE N° de combat 583 s’envole pour sa mission. Mais trois minutes plus tard, les ennuis commencent, le moteur gauche semble avoir des ratés. L’avion est alors à une altitude de 400 pieds et à une vitesse relative de 180 mph. Puis le moteur repart et s’emballe à nouveau par intermittence, le copilote essaye d’enclencher le réglage du pas d’hélice qui grille immédiatement. Au même moment le Lt LUNDMARK qui faisait des essais de tirs, avec la mitrailleuse du nez, sur la plage, se rend compte qu’il y a un problème avec le moteur gauche, il dégage une fumée noir. Il remonte alors dans le cockpit et largue les 4 bombes de 1000 livres au dessus de l’eau pour se préparer à un atterrissage d’urgence. Le pilote met en drapeau le moteur gauche, l’avion est alors à une altitude de 75 pieds au dessus de l’eau et à une vitesse de 100 mph. MARTIN déclenche l’IFF d’urgence et annonce l’amerrissage à l’équipage, il passe sur le canal radio 5210. LUNDMARK rejoint le poste de pilotage après avoir fermée la trappe de la soute à bombes tandis que BEEBE approche l’appareil de la surface de l’eau. La queue touche l’eau en premier, le choc n’est pas trop violent, pas le temps de laisser un message radio de secours, l’eau s’engouffre déjà dans l’appareil. Le pilote ouvre l’écoutille supérieure et fait sortir MARTIN et LUNDMARK. La commande du radeau de survie est déclenchée mais celui-ci après être difficilement sortie de l’appareil, plus de cinq minutes après le crash, se gonfle et explose.
Les 6 hommes d’équipage se retrouvent en surface sains et saufs, mis à part un genou foulé pour MARTIN et quelques coupures sur les mains pour LUNDMARK.
Le B25 n°695 du Lt ALGER s’est détaché du groupe et de sa mission pour effectuer un survol autour de l’équipage perdu en mer. Un avion des secours en mer vient tout d’abord les chercher mais il est impossible d’embarquer les six. Il faudra attendre une vedette des secours en mer, une heure plus tard, pour ensuite rejoindre Bastia.
Quant à la mission, cinq des huit bombardiers menés par le Lt SEAVY ont pu pilonner le pont ferroviaire et endommager un pont routier plus à l’EST.
Ci-contre les blasons du 447th squadron, et quelques B25C en formation.
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Plongée |
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| Si vous avez une embarcation, la meilleur des choses est de mettre à l'eau à Campoloro et de tirer vers le sud pendant une bonne heure. Sinon le club local de Campoloro fait des sorties sur ce site ( attention de si prendre un peu à l'avance ). La plongée s'effectue uniquement sur l'avion, rien autour a part quelques masses de posidonies. Il y a 20m au sable, l'avion est tres ensablé mais l'on peut retrouver une vie fixée et quelques jeunes mérous, du corb, du congre, de la muréne, les anthias et plus rare une raie pastenague au abord de la carlingue. C'est une de ces plongées ou l'on a l'impression de ce plonger directement dans le passé. L'avion vaut vraiment le detour et il faut vite en profiter avant qu'il ne disparaisse complétement.
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Ils ont plongé sur ce site |
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dennis le
05-07-2007 |
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Superbe épave qu'est ce bombardier WWII de l'USAF "crashé" en mer après un retour de mission apocalyptique ! Bien conservé, cet avion a encore ses hélices (tordues), un tableau de bord presque lisible et ses mitrailleuses. Depuis ce bel oiseau tombé au champ d'honneur a troqué son équipage contre un faune sympa : gros mérous ! |
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Historique de la fiche |
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Créé le 2006-12-23 par
thierryw13 ,
dernière mise à jour le 2008-04-30 ,
consultée 1294 fois |
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